La 1000, c'est Extra

Là,  ça   a  meilleure  gueule  tout  de  même. 

 bien traiter les endroits ou remplacer par des morceaux de plaque de ferraille

Je   découpe   tout  ce   qui  est   pourri jusqu'à  la tôle saine.
Si,si,  j'en  ai trouvé;

Ce  n'est   pas   pour  dire   mais   il  n'y a   pas   que  les Bagheera qui  rouillent. 

Là,  on  tranche  dans  le  vif : 

J'oubliais  de  préciser   que  ce   modèle  Extra   est  le   prototype  de  la  Samba Sympa :  petit  moteur  mais   équipement de  luxe. 
On avait  droit   au  toit   ouvrant  ou - curieux choix - à l'autoradio,  aux  sièges   velours  et   à  la  moquette,  sans  oublier  les  vitres  teintées avec  les   déflecteurs. Ajouter  la pléthore  de  baguettes chromées. Une  seule  année  de   production : 1976.

CHRYSLER-SIMCA 1000 "Extra", série limitée à ___ exemplaires (mars 1976)
Cette version est historiquement importante puisqu'il s'agit de la première série limitée commercialisée par SIMCA.

Il s'agit même de la toute première série limitée européenne puisqu'elle devance la 2cv "Spot" de ... un mois !!

Elle utilise la base de la 1000 GLS, complétée d'une dizaine d'équipements supplémentaires.







Equipements extérieurs supplémentaires:

couleurs disponibles:
vert Adriatique
brun Lascaux
gris Alpaca
baguette latérale chromée
jantes ajourées en acier avec petits enjoliveurs "Sport"
logos 
phares à iode
phares longue portée sur pare-chocs
choix entre toit ouvrant OU autoradio
pare-chocs chromés

Equipements intérieurs supplémentaires:

sellerie spécifique 
ceintures avant à enrouleurs
glaces teintées
moquette
 

Motorisation:

Remarque préalable: entre le 9/75 et le 9/76, la Simca 1000 GLS a évolué en motorisation avec le passage de 944 à 1118cm3

Question: quel est le moteur qui équipait la 1000 "Extra" ??
au 9/75: 944cm3 - 50ch - 5cv - BVM 4 - 133 km/h
au 9/76: 1118cm3 - 55ch - 6cv - BVM 4 - 142 km/h

Tarifs:

Chrysler Simca 1000 "Extra": ?
pour comparaison: Simca 1000 LS: 15 100 FF, 1000 GLS: 17 420 FF (au 9/76).

Remarque:

en août 76, la Simca 1000 recevra un restylage avec, en particulier, des phares carrés ...

le principe du choix que doit faire le client entre le toit ouvrant OU l'autoradio sera repris sur la Talbot Samba "Sympa" , 8 ans plus tard .......

La  mienne avait cette couleur au départ.

J'essaie   d'éclaircir.

Je  viens  de   m'apercevoir   que   j'ai  une   aile  de  Rallye 2 sous   la   peinture   jaune.

La   restauration  courageuse  de   cette  Extra  est   aussi  un  hommage  à  ma   première   Extra que  j'avais   dans  les   années 1989-91. 

Oui, il fallait changer :

Mise en  place :

Petit   tôle  de   finition :

Un coup de rouge pour finir !

Vivement que tu la finisse, pour que je puisse la voir de près à Flagey

J'espère   qu'on  n'attendra  pas   de  la  montrer  à tes  petits  enfants  mais  je  n'avance  pas   vite.

Olivierm 2B a écrit:J'espère   qu'on  n'attendra  pas   de  la  montrer  à tes  petits  enfants  mais  je  n'avance  pas   vite.

normal tu ais en CORSE 

Et  la  1000 est dans  les  Vosges,  t'as  qu'à  voir !

excuse moi ta raison,elle l est bien dans le continent 

Il  y a  des  fois  où  je  me demande  si elle  est  bien  entière !

Quelques  photos  d'avant : 

L'inénarrable moteur !

Une petite dernière. 

Elle provient de la Drôme.