Ma SIMCA 1100 GLS de janvier 1968

par purcit Lun 5 Déc - 17:51

Ma SIMCA 1100 GLS bleue de Janvier 1968 a été totalement modifiée (actualisée) au cours des années, j'ai donc décidé que ma voiture retournera à être une voiture entièrement d'origine.

Je suis sûr que, cette réorientation sera très appréciée, non seulement par moi-même, par beaucoup d'entre vous.

Pour cette raison, j'ai acheté en France (Leboncoin), une voiture du même modèle et de même année (entre les deux, elles ont une différence de seulement quelques numéros de châssis), complète et toute d'origine; mais malheureusement, avec 4 portes

Cette voiture (fortement corrodée), servira de banque d'organes pour pouvoir redonner à ma voiture son aspect d'origine.

Voici les photos de la nouvelle venue:

Le résultat final sera (un jour), exactement ceci:

Bien sûr la voiture retrouvera sa couleur d'origine, le bleu Estoril métallisé.

La suite:

J'ai fait sortir des deux garages, pour ma et votre satisfaction, les deux SIMCA 1100 GLS de l'année 1968.

Mais la vraie raison,est que je voulais les photographier ensemble (c'est la première fois pour elles), pour réaliser, avec l'aide des photos, les interventions multiples nécessaires que je vais avoir à effectuer, pour le réaménagement des conditions d'origine de la Simca 1100 GLS, à 3 portes (bleu clair).

Ces photos représentent, approximativement (en comparant les deux voitures), tous les composants que, je vais avoir à remplacer (enlever ou ajouter).

J'espère que, les photos de mes voitures (et mon objectif), seront appréciés par vous tous.

Je voudrais aussi savoir quelle est votre point de vue en ce qui concerne ce choix.

Simc@micalement

Gianpaolo - Italie -

par **Olivierm 2B** Lun 5 Déc - 18:28

Moi, je fonds carrément pour ta belle bleue pas d'origine mais délicieusement mise au goût du jour.
Si tu veux faire un clone de ce qu'elle était avant, utilise la caisse grise.
Bon, je ne suis pas objectif : je n'aime pas bien la version originale qui fait trop archaïque sans avoir le charme des autos des années 60. J'aime les 1100 d'après 1975. Le seul défaut que je leur reconnais est le tableau de bord des Ti qui a perdu son charme.
Ici, on peut dire ce qu'on veut si on se contente de simplement d'exprimer son opinion et puis, j'ai la botte, au cas où, mon ami italien !

par purcit Lun 5 Déc - 19:10

Olivierm 2B a écrit:
Ici, on peut dire ce qu'on veut si on se contente de simplement d'exprimer son opinion et puis, j'ai la botte, au cas où, mon ami italien !

Ma SIMCA 1100 GLS de janvier 1968 Top_lo10

par emmanuel BAGH Lun 5 Déc - 19:54

belle donneuse
dommage qu elle soit corrodee
perso je prefere les petits feux !

par **daniel** Lun 5 Déc - 23:38

La bleu ne serait pas une version export par SIMCA . Tout les deux de la même année et je vois qu'il n'y a aucune finition commune. Shocked

Renseigne-toi avant, après c'est ton choix.
Dommage pour la dernière arrivée

info

GLS/GLX : 60 ch, sièges à dossier inclinable, montre, allume-cigarettes, faux déflecteur arrière chromé, enjoliveurs larges de bas de caisse, joncs de passage de roues et couvre-jantes chromés.
Une version fut vendue aux États-Unis de 1969 à 1971 sous le nom de Simca 1204
Au Royaume-Uni, les versions commerciales (VF1, VF2 et pick-up) ont été vendues sous la marque Dodge de 1976 à 1979, puis toujours en tant que véhicules Dodge, mais avec des badges Talbot de 1980 à 1982, et enfin uniquement sous l'appellation Talbot à partir de 1983
celle-ci une LS 74

Ma SIMCA 1100 GLS de janvier 1968 Simca_10

Mon père avait eu une,comme celle ci en break ;tu descendais la vitre du hayon AR avec la manivelle

par **Olivierm 2B** Jeu 8 Déc - 10:46

La bleu est une version export série spéciale Gianpaolo tirée - à quatre épingles - à un exemplaire unique et magistralement bien actualisé.
En fait, Gianpaolo regrette que sa voiture a été transformée au fil du temps pour lui faire suivre l'évolution de la série 1100. Et que de vilaine vieille charrette , elle est devenue moderne et craquante - mais pas de rouille - comme vous la voyez sur les images.
En clair, Ne touche à rien et si tu veux la retrouver, mets-toi en quête d'une trois portes d'époque. Il en reste et ce n'est - pas encore - très cher.

par purcit Jeu 8 Déc - 14:14

Bonsoir à vous tous,
j'ai déjà une TALBOT 1100 LS à trois portes, l'une des dernières unités construites, c'est donc une décision facile à prendre.
En outre, comme l'a justement souligné Olivier, une SIMCA 1100 GLS à deux portes construite au cours des trois premiers mois de la production du modèle est désormais assez difficile à trouver. 2-portes (pas 3-portes) ce fut l'identification correcte pour cette variante du modèle à ce moment-là.

C'est la voiture de mon père en 1968, avant le cure de rajeunissement

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